| 選定対象外で話題になった橋 ここにあげた６つの橋は、「かながわの橋１００選」の選定時に、まだ完成していなかったり、今はもうこの橋の形をとどめていないため、選からもれたものなどである。しかし、「かながわの橋」を考えるとき、それぞれの橋には話題性があり、内容的にも捨てがたいものがあるので、あえて別６橋を話題になった橋として、ここに記録することとした。 |
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| NO.３ 八百八橋 |
NO.４ 吉田橋 |
| 「八百八橋」は、大阪のかつての代名詞と思っていたが、川崎にも八百八橋があった。 中原・幸・川崎の各区域は、かつては多摩川のはんらん原であり、市内には網の目のように中小河川や用水が流れていた。川崎八百八橋は、このような状況から生まれた。 上丸子村で干鰯（ほしか＝乾燥肥料である干したイワシ）を一手にあつかっていた豪商野村文左衛門は、洪水のたびに流される橋をみて、中原街道沿いの村々に千橋の石橋を架けることを祈願した。寛政３年（１７９１）にこの世を去るまで、八百八橋を架けたといわれる。 小杉かいわいには、文左衛門が架けた石橋が残る。用水や河川は埋め立てられたので、橋としては存在しないが、２０本余りの桁石が確認できる。 それとわかるのは、桁石に野村文左衛門の銘や架橋年が彫られているからである。 桁石は現在、記念碑や顕彰碑として飾られているものもあるが、ベンチや踏み石、階段石など、第２のお役目を務めているものも多い。 |
吉田橋は、明治２年（１８６９）、横浜の外人居留地の入り口にかけられた日本で２番目の鉄の橋である。地元では、「鉄（かね）の橋」とよんだ。 最初の鉄の橋は長崎のくろがね橋で、明治初年の架設である。くろがね橋は桁橋だが、吉田橋は、部材で三角形を構成して構造体とするトラス桁である。 それゆえ、トラス桁としては我が国最初になる。 時々パンフレットや短い紹介文で、「吉田橋は、わが国最初の鉄の橋」と記述しているが、これは間違い。おそらく、わが国最初のトラス桁を読み違えたものと思える。 設計者は、維新政府になって最初に到着したお雇い外国人のＲ．Ｈ．プラントン（イギリス人）である。材料の鉄は香港の居留地で入手、製作は日本でおこなった。 イギリスには、このころの鉄橋が数多く残されているが、吉田橋は現存しない。 当時の錦絵をもとにつくられた関内駅前の高欄が、当時の面影をわずかに伝える。 |
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